666！全国游客都来重庆看轻轨穿楼而过，它的设计师是重大老师！
火爆国内外，外国网友：太神奇了
“轻轨穿楼”这个重庆独有的、由山城复杂地形造成的奇观，让大家大开眼界。震撼之余，更是在抖音、微信等社交网站上爆红，视频赢得了几十万计的点赞和上万次的分享。
此前，李子坝站轻轨还在外国媒体上爆红。英国《镜报》、英国《每日邮报》等媒体纷纷予以报道。不少外国网友也在推特上惊呼：太神奇了。英国《镜报》的报道还起了一个特别有画面想象力的标题《下一站，厨房，这些惊人图片显示中国轻轨穿越居民楼》。
究竟是先在楼中打洞修轻轨，
还是轻轨修好后再在轨道上盖房？
李子坝站设计团队的负责人，
正是重庆大学土木工程学院的叶天义老师。
他来告诉你答案——
全国首例，挑战轻轨穿楼而过
2号线李子坝站2004年试运营，2006年正式运营。据叶天义介绍，早在1998年，他所在的团队就已经开始进行这项全国还没先例的“穿越”设计——让2号线穿楼而过。
叶天义老师
“这是一项很有挑战性的工作。”叶天义称，楼房与轨道交通的建筑标准不同，审批程序也不一样。当时设计团队面临着几方面必须解决的难题，首先，要保证轨道能顺利穿过楼栋；其次，轨道穿过楼栋时不能影响楼栋结构；最后，轨道站点交通转换的功能布局要合理，能疏导客流，满足周边居民出行。
“整个设计过程花了两年。”叶天义回忆道。2号线穿越的这栋楼，1楼至5楼是商铺，9楼至19楼是住宅，中间6楼至8楼是轨道交通区域。其中，6楼是站厅，7楼是设备层，8楼是站台层，每层面积约3500平方米，空高约3.6米，列车穿越的长度有132米。
很多网友好奇李子坝站是先有楼房还是先有轻轨。叶天义介绍，李子坝站与这栋楼是同时设计、同时修建的，并没有谁先谁后。“所以，修建李子坝站时，并不是一些网友猜测的遇到了钉子户。”叶天义还表示，无论楼房还是轨道，一旦其中一个先修建，要想把两者再次很好的结合，其难度是难以估量的。
奇思巧解，住宅与轻轨互不影响
“看到网友们的神评论，真有些哭笑不得。”作为李子坝站的设计师，网上对该站的各种热议，叶天义也有所关注。
“网友们看到的图片中，楼栋与轻轨的确是抱在一起的。不过，它们其实是间隔20厘米的邻居关系。”叶天义说，这对邻居没有公摊，甚至没有共同的物管，没有共同的电力线路等。
站在桥上，汽车驶过，或多或少有点小震动。轻轨从楼栋中间穿越，对楼上楼下有没有微震呢？
叶天义翻出了一张1998年的结构设计图解释：“虽然轻轨与楼房看似一体，事实上互不干扰。”轻轨经过李子坝站时，与其他站点不一样，托举轨道的柱子看不见，而是埋在下层的房子里。从大楼第一层算起，轨道有6根托举柱子，每根长约22米。而楼栋的柱子约有90多根，每根高度69米，与轻轨的柱子并不在一起。
“在6根轻轨柱子与楼房建筑之间，有20厘米的安全距离。”叶天义说，两者看似合在一起，其实互不干扰，所以轻轨的运营不会带来楼栋的震动。
至于会不会有噪音干扰，他介绍道，轻轨采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气弹簧支持整个车体，运行时噪声远远低于城区交通干线的噪声平均声级75.8分贝。此外，轻轨车辆采用直流电牵引，不会产生电磁波，更不会产生扰民现象。
图为李子坝站下方街景
神奇建筑在哪里？在重庆！
神奇的设计师在哪里？在重大！
下一次亲朋好友来重庆，
看到轻轨穿楼，
别忘了告诉他们，
这是“重大制造”哦~
整理自重庆晚报《重庆轻轨穿楼而过引围观 被称神一样的交通(组图)》、视觉中国、《环球时报》等公开报道
部分图片源重庆日报《魅力重庆 梦幻都市》、视觉中国等
摄影：李世珑、蔡可君、陈桂冰
整理：张阳、饶桐语
编辑：唐荣欣
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